想起来回答这个问题是因为到20年新年为止我已经有第6个朋友因Logo太丑而放弃比亚迪转投其他品牌了。关键是人家转头买的是上汽荣威，所以我觉得这真的是一个单纯的设计问题......
“为什么国产车的Logo普遍都比较丑？”这是一个带有偏见与思维惯性的普遍误解。
“为什么比亚迪的Logo真的很丑？”这是一个关于品牌设计的常规问题陈述。
这个问题的答案其实很简单——你上你也丑
比亚迪的Logo之所以丑，是因为这个Logo犯的错误连实习生都可以避免，你在猪八戒上找设计师也很难比这个做得更差了。
而汽车作为一个重资产行业，哪怕是创业之初也不可能连花500块请猪八戒设计师的预算都没有，所以只能归结为一个原因：
就是拍板的大佬很喜欢这个设计。
再高端的设计公司都是乙方，甲方不听劝就是拿屠龙刀劈柴，劈得再漂亮最后也只能是进灶里烧掉的命运。
下面来说说什么叫连实习生都不会犯的错误。
圆环设计展示字母本就是一种比较粗糙老旧的汽车Logo设计思路，使用这种设计手法的知名汽车品牌主要有福特，路虎和起亚三家
看起来还行是吧？起亚丑了点福特和路虎虽然不算美观好歹说得上中规中矩对么？那是因为人家也没用类似Viking Squad的这种丧心病狂的字体啊！换成一样的字体是不是就丑的比较平均了？
椭圆形外框与棱角分明的块状文字风格本身是相互冲突的，这种冲突当然不是完全不可调和，但是其难度并不亚于将微软的英文标准字与隶书整理协调。很明显比亚迪的Logo设计师并没有这个能力。
不要贸然尝试融合两种南辕北辙的设计手法或风格。这是任何一个设计行业的实习生都不会犯的错误。而高端设计公司虽然会尝试进行风格上的突破却一定不会端出如此拙劣的成品，所以我只能理解为要么比亚迪对品牌形象的预算极端抠门，要么就是比亚迪的高层本身审美有问题。
汽车Logo设计的难点其实并不完全在于Logo本身，有一个很关键的地方是汽车的造型总监需要将Logo融入到汽车前脸的设计中去。比如北汽的Logo独立来看还算不过不失。
但是这个造型一旦在中网上放大到一定比例就看起来很像一个猪鼻子......这就叫做汽车前脸设计与Logo的不匹配。
其实Egger给比亚迪设计的那个龙颜前脸真还行。比亚迪的椭圆Logo虽然不太好处理不过放在这个前脸上也算是及格了。丑仍然是丑，至少没丑到因为Logo影响购买决策。
但问题在于一方面比亚迪估计是被骂心虚了整个王朝系列都完全抛弃了品牌Logo。
一方面速锐和C6的前脸确实太丑，特别是C6的进气格栅仿佛生怕你看不到比亚迪的Logo。前脸丑+Logo丑，再加上消费者对国产汽车设计的怀疑加成，自然就会让消费者形成非常糟糕的审美印象。
其实Logo设计过时又因为各种原因不太方便换Logo的汽车品牌也有多种不同的处理方法，总的来讲就是将Logo的存在尽量弱化，比如福特就是直接把Logo从进气格栅正中移到了格栅上方。进气格栅是每辆车的视觉焦点，注意力被引导之后Logo自然就被隐藏了。
同样是使用中网来弱化Logo，路虎则是选择另一种思路。46个和Logo外框形状近似的中网孔隙，Logo嵌在其中一个里面。人们的注意力自然会被分散掉。
毕竟在汽车行业家族式设计实际上就起到了Logo的作用——识别你是谁，并且提供气质与审美认同。Logo仍然不可或缺但是如果设计上有所不协也并没有必要过分强调。
其实比亚迪也意识到了这个问题，他们在王朝系列里把自己的Logo塞到了进气格栅的右上方。可以说十分隐蔽了，我估计有些车主都未必知道。
但是王朝系列也仍然保留了进气格栅前的椭圆Logo，与其说是为了打造系列形象或者美观。我更愿意理解为比亚迪管理层审美品位守旧拙劣并且手伸得太长。所以哪怕100层楼那么高的设计公司遇到这种甲方也没用。
