相信大多数人第一眼看到这个Logo都会略有迟疑，很难将其与两个在汽车行业大名鼎鼎的品牌联系起来——“菲亚特”与“克莱斯勒”。不用怀疑，这就是在2014年菲亚特完成对克莱斯勒的并购后，新公司“菲亚特克莱斯勒汽车”的标志。两个拥有悠久历史公司的结合必然需要一个双方都能认可的新标志，于是这个“简单粗暴”的FCA就应运而生了。当然，官方对这个标志有着自己的解释。
标志中的三个字母按照几何配置分组，映射着汽车设计的基本形状。
F，代表着方形，象征着具现化和坚固性；
C，为圆形，代表着车轮及运动性；
最后的A是三角形，代表着能量及企业不断前进创兴的状态。
不管这个标志寄托着他们多少对未来的希望，都无法掩饰“克莱斯勒”这个曾经煌极一时的品牌在当下的惨淡。
和众多的百年品牌一样，克莱斯勒汽车的名字来自于他的创始人——沃特·P·克莱斯勒(Walter P．Chrysler)。早年，克莱斯勒和其父亲一样是一名火车工程师。凭借自己在机械上的天赋，年轻的工程师（机械工）为供职的企业解决了一次重大危机，以此证明了自己的价值，并开始飞速晋升，相继成为了工长，总工长和主技师。到33岁时，克莱斯勒已经担任了芝加哥大西方铁路的一万名雇员的负责人。
随后，克莱斯勒任职别克，分别担任了别克工厂厂长、总裁及通用副总裁的职位。最终因与通用boss杜兰特性格不合而分道扬镳。
1922年，克莱斯勒利用马克斯韦尔汽车公司（Maxwell Motor Company）剩下的资产创建了克莱斯勒汽车，并于1924年纽约车展期间，推出了克莱斯特six。这款代表着纯正美式豪华风格的经典车型，一经推出就受到了市场空前的欢迎，仅当年就卖出了3.2万量，创造了美国新车上市的销售记录。
早期的克莱斯勒标志看起来像那个时代常见于信封上的蜡封，并且有着两条缎带，象征着卓越的质量，强调汽车制造商的诚信。值得一提的是，克莱斯勒的前身马克斯韦尔汽车就是倒在了质量问题上。而在此基础上建立的克莱斯勒显然希望通过新的标志，向公众传达不一样的信息以重塑企业品牌形象。
标志中间的克莱斯勒字母就不言自明了。上下的闪电状的事物据说是字母“Z’s”，是对首席工程师Fred Zeder的致敬。当然也有另一说法认为这是速度的体现，毕竟克莱斯特six是第一款能达到110km/h的中型车，一经推出就引起了极大的轰动。
1936年前后，克莱斯特在新标志“蜡封”的两边加上了一对翅膀。
其他一些版本的标志中，我们甚至能看到在“蜡封”的周围，有着一圈旋转桨叶的装饰。克莱斯勒汽车拥有业界第一款高压缩发动机，其产品也是速度的代名词。这是克莱斯勒的骄傲，并以此为宣传重点进一步强化到企业的视觉符号中。
那个年代的克莱斯勒，便如同插上了标志中的翅膀一样，获得了飞速的发展，成为美国第三大汽车品牌。
在46年到48年期间，克莱斯勒也曾使用过这个皇冠标志。（创始人克莱斯勒已于1940年逝世）这个阶段开始，我们能很清晰的看到克莱斯勒的商标弱化速度这一意象，开始强调高贵、品质这些特征。到49年，克莱斯勒曾一度超过福特，成为美国第二大的汽车品牌。
从1955年到80年代初，克莱斯勒使用过数个纹章似的标志，呈现出“百发齐放”的状态。我这里收集了一些那个时期的标志。
对于热衷于美国汽车文化的人来说，这些“千奇百怪”的设计无疑是那个年代美国汽车繁荣的佐证，克莱斯勒汽车的设计也一直走在潮流的前列。看似繁花似锦，但到了70年代末，克莱斯勒已经濒临破产。
80年代，受现代主义的影响，同时也为了体现企业的新生，克莱斯勒决定抛弃对纹章盾牌风格的使用，以字母来展示企业的新形象。
90年代，在上一代标志的基础上，克莱斯勒回归了经典设计“蜡封”与“翅膀”的组合。翅膀代指的罗马神祗Mercury（水星）。这样的改变暗示着克莱斯勒希望找回往日的荣光。
但在1998年，克莱斯勒被德国戴姆勒收购后，这个曾经无比辉煌品牌最后的骄傲都失去了。
一开始，戴姆勒相当看好这次并购，认为克莱斯勒是对自己产品线极大的补充（例如克莱斯勒旗下的JEEP）。事与愿违，由于不堪忍受克莱斯勒的巨大亏损，2007年戴姆勒与克莱斯勒终于分道扬镳。克莱斯勒的标志又换成了五角星标。
其实，这个标志不是全新设计的。早在上个世纪50年代就曾被设计使用。
外界很长一段时间都认为这个五星代表着克莱斯勒旗下的五个汽车品牌，但根据公司解禁的资料，这其实暗指着五大洲，代表着公司对全球市场的雄心。2007年重新启用了这一标志，并对标志进行了3D化和金属质感的处理，传达出坚固、纤薄、精准、高品质的意象。
故事的最后，克莱斯勒被菲亚特并购，标志又回到了经典的飞翼造型并去掉了“蜡封”。飞翼的下两个“羽毛”向中间收缩，整体的造型更加的流畅，同时也继承了上一代标志的设计理念——坚固、纤薄、精准、高品质，相当精美。不过这个漂亮的飞翼，难免有撞脸阿斯顿马丁的嫌疑。
